為了加強(qiáng)與東盟國家之間的合作，在斥資500億后，中國開始修建中老鐵路，而這也是中國鐵路中少數(shù)幾條穿越邊境進(jìn)入他國的鐵路，那么這條鐵路對東南亞鐵路布局，將會有何深遠(yuǎn)影響？這條中老鐵路的價(jià)值何在？這是中國修建首個(gè)跨境鐵路！并且總長度超過1000千米，一旦全線建成，將極大促進(jìn)中國與東盟國家之間的經(jīng)濟(jì)合作。

  顧名思義，中老鐵路就是連接中國和老撾之間的一條鐵路，而實(shí)際上這條鐵路也可以稱作是老撾境內(nèi)的第1條鐵路，在這一鐵路建設(shè)完成之前，老撾境內(nèi)只有一條3公里長的鐵路連接老撾城市萬象和泰國邊境，該鐵路于2016年12月全面開工，計(jì)劃在今年12月建成通車，全程長度1022千米，其中中國境內(nèi)段長度507千米，而老撾境內(nèi)段長414千米，這是一條國標(biāo)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到160千米，雖然無法和高鐵相比，但運(yùn)行速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了內(nèi)燃機(jī)鐵路足夠滿足使用需求。

  中共中央總書記、國家主席習(xí)近平將于12月3日同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤，并以視頻連線形式共同見證中老鐵路通車。

  作為一名空壓機(jī)人，我們也為能為中老鐵路貢獻(xiàn)自己的一份力感到自豪。當(dāng)然，我們并沒有去現(xiàn)場施工，但是我們的空壓機(jī)去了，它帶著我們的祝愿和信心去了。它就是汽油驅(qū)動(dòng)移動(dòng)式空壓機(jī)。

可移動(dòng)式空壓機(jī)，軌道交通專用，體積小、重量輕，操作方便，采用美國KOHLER 汽油機(jī)，德國羅德康普主機(jī)，軍工品質(zhì)。

主要部件說明

高效節(jié)能螺桿主機(jī)

EVO6 Air End 德國羅德康普主機(jī)

Power range up to 37 kW / 50 HP

Capacity up to 5.5 m3/min / 200 cfm

Pressure up to 15 barg / 220 psig

Weight approx. 45 kg / 99 lbs

采用德國ROTORCOMP原裝進(jìn)口EVO6主機(jī)

這種主機(jī)由于國內(nèi)其他品牌主機(jī)，體型小，效率高、組裝成空壓機(jī)時(shí)，需要另配空濾總成、油濾總成、油氣分離器總成、進(jìn)氣控制閥組件、最小壓力閥組件、管路閥門、散熱器、汽油機(jī)、皮帶輪、皮帶、電瓶、電閘、油箱、消聲器等.

采用德國羅德康普ROTORCOMP全新EVO-nk系列 雙螺桿主機(jī)，全球唯一的獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)，質(zhì)量穩(wěn)定，散熱性好，節(jié)能，噪音低；

產(chǎn)品的優(yōu)勢：

1）優(yōu)化的Rolling-Profile型線，更節(jié)能，噪音更低

2）德國專性Rolling-Profile無磨損型線，主機(jī)壽命更長

3）改進(jìn)的大型號軸承讓主機(jī)壽命更長

4）主機(jī)適用壓力范圍5-15bar

5）純正德國加工與組裝

6）質(zhì)量保證—每臺出廠主機(jī)的Bench-Test測試

整機(jī)設(shè)計(jì)中，主機(jī)造型采用Sizing Air軟件輔助

主機(jī)超強(qiáng)適用性

a．適用于各種傳動(dòng)馬達(dá)電機(jī)b．皮帶，直連和齒輪傳動(dòng)c．基座適用法蘭安裝

如何實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)節(jié)能性與低噪音

1）通過減少內(nèi)部氣體損耗，通過熱能優(yōu)化的內(nèi)部壓縮油氣系統(tǒng)，通過改良吸氣口設(shè)計(jì)減少內(nèi)部損失，提高了同等功率下的排氣量

2）通過優(yōu)化扭矩特征和減低內(nèi)部磨損，減少主機(jī)的電源消耗

3）通過優(yōu)化排氣口和轉(zhuǎn)子更為平滑的線型，降低噪音和振動(dòng)（主機(jī)圖紙）

美國KOHLER  CH980 汽油機(jī)

功率：28KW

工程用汽油機(jī)、直軸

帶消音器

另配電瓶、油箱、自動(dòng)油門（加卸載使用）